W ramach drugiego etapu inwestycji powstanie nowe torowisko wzdłuż ulic Dmowskiego i Długiej oraz Starogroblowej i Popowickiej – łącznie ponad 3 kilometry trasy. Zakończenie budowy jest planowane na rok 2022.

fot. wroclaw.pl

Przebudowanych zostanie aż dziesięć skrzyżowań (m.in. ulic Mieszczańskiej, Dmowskiego i Jagiełły, Wejherowskiej i Popowickiej oraz Milenijnej i Popowickiej) i ponad 1,5 kilometra poszczególnych ulic.

Przebudowie zostanie poddana również instalacja wodociągowa, MKT i sieć energetyczna. Aby tramwaje mogły przejechać przez most Dmowskiego zostanie on odpowiednio wzmocniony.

Zawarta umowa z wykonawcą, wrocławską firmą ProTra Building, ma wartość ponad 150 milionów złotych. Cała inwestycja na ten moment to koszt 222,70 milionów złotych. Jest ona dofinansowana przez Unię Europejską kwotą 75,7 mln dla zakresu Gminy Wrocław.

Które linie pojadą nową trasą?

Decyzje w tej sprawie zostaną podjęte po konsultacjach społecznych, ale można być pewnym, że będą związane ze zmianą siatki połączeń komunikacyjnych w mieście. Dodajmy, że przy stacji kolejowej Wrocław-Popowice powstanie również węzeł przesiadkowy dla pasażerów MPK i PKP.

– Jak zawsze pamiętamy również o rowerzystach oraz pieszych, dlatego wybudujemy 4700 metrów nowych dróg dla rowerów, 5220 metrów chodników oraz 590 metrów ciągów pieszo-rowerowych. Z inicjatywy prezydenta Jacka Sutryka oraz śp. Bartka Skrzyńskiego, byłego szefa Biura Bez Barier, wyposażamy chodniki w linie naprowadzające dla niedowidzących, specjalnie zostaną też oznaczone wiaty oraz miejsca oczekiwania na przystankach – wylicza Michał Kulicki, kierownik projektu z ramienia Wrocławskich Inwestycji.

Przypomnijmy, że obecnie prowadzone są prace przy przebudowie drugiego wiaduktu kolejowego przy ul. Długiej. Ten odcinek ma być gotowy wiosną 2021 roku.

Comments powered by CComment