Serwis Oponeo we współpracy z ekspertami z systemu Yanosik, na podstawie zebranych danych, stworzył ranking miast najbardziej przyjaznych dla zmotoryzowanych. Niestety Wrocław otrzymał najniższe noty.

Pod uwagę brane były dane z 2018 r i ujęte zostały największe miasta (powyżej 180 tys. mieszkańców) w Polsce, które podzielono na dwie grupy: do 300 tys. mieszkańców i powyżej 300 tys. mieszkańców. Każde z miast uwzględnionych w rankingu otrzymywało punkty w następujących kategoriach: liczba kolizji, średnia prędkość jazdy, parkowanie, ceny paliw, koszt wymiany opon, cena ubezpieczenia OC, infrastruktura dla samochodów elektrycznych.

 

Punkty były przyznawane w skali od 1 do 9 – miasta powyżej 300 tys. mieszkańców, oraz od 1 do 10 - miasta poniżej 300 tys. mieszkańców. W notach uwzględniono pewne wyjątki: koszty związane z wymianą opon otrzymywały maksymalna ocenę – 6, a dodatkowymi punktami (0-3) nagradzane były ulgi związane z parkowaniem samochodów hybrydowych.

Spośród 19 miast wyłoniono dwóch zwycięzców. Najwięcej powodów do szczęścia mają kierowcy z: Kielc – w kategorii poniżej 300 tys. mieszkańców oraz Lublina – w kategorii powyżej 300 tys. mieszkańców.

W miastach powyżej 300 tys. ludności drugie miejsce zajął Szczecin, a trzecie - Gdańsk. Ranking większych miast zamykają kolejno: Warszawa i Wrocław, co oznacza, że są to miejsca najmniej przyjazne kierowcom.

 

W najbliższą sobotę (15 czerwca) odbędzie się 7.PKO Nocny Wrocław Półmaraton. W związku z czym szykują się duże utrudnienia w ruchu. Na kilka godzin zostaną zamknięte ulice oraz zmienione zostaną trasy komunikacji miejskiej.

Miejscy urzędnicy po raz kolejny zaplanowali trasę głównymi ulicami Wrocławia, co znacznie utrudni poruszanie się po mieście. Na szczęście bieg zaczyna się o godz. 22.00, więc jest szansa, że tym razem nie będzie komunikacyjnego paraliżu miasta.

Poniżej trasa Półmaratonu

 

 

Minister infrastruktury Andrzej Adamczyk i wiceminister Rafał Weber zaprezentowali propozycję zmian w prawie, które unormują status urządzeń transportu osobistego (uto), w tym hulajnóg elektrycznych.

Według propozycji Ministerstwa Infrastruktury, zostanie wprowadzona definicja urządzenia transportu osobistego. Zostanie ono zdefiniowane jako „urządzenie konstrukcyjnie przeznaczone do poruszania się wyłącznie przez kierującego znajdującego się na tym urządzeniu, o szerokości nieprzekraczającej w ruchu 0,9 m, długości nieprzekraczającej 1,25 m, masie własnej nieprzekraczającej 20 kg, wyposażone w napęd elektryczny, którego konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 25 km/h”. Co więcej, do definicji roweru zostanie dodane zdanie „określenie to obejmuje również urządzenie transportu osobistego”. Dzięki temu wszystkie te prawa i obowiązki, które dzisiaj obowiązują rowerzystów, będą mogły objąć także użytkowników urządzeń transportu osobistego.

Co do zasady, infrastrukturą drogową, przeznaczoną dla kierującym uto, będą:

• drogi dla rowerów,
• przejazdy dla rowerzystów,
• pasy ruchu dla rowerów,
• jezdnie dróg, na których dopuszczalna prędkość jest nie większa niż 30 km/h.

W przypadku braku takich elementów infrastruktury, użytkownik uto będzie mógł korzystać z chodnika lub drogi dla pieszych. W tej sytuacji będzie on zobowiązany jechać powoli i zachowywać szczególną ostrożność. Na chodniku pieszy będzie miał też pierwszeństwo.

Zabronione będzie pozostawianie uto na drodze, przystanku lub w innym miejscu przeznaczonym do ruchu, zwłaszcza jeśli zagrażałoby to bezpieczeństwu innych uczestników ruchu.
Projekt zakłada także zakaz ciągnięcia innego pojazdu przez uto, używania na drodze publicznej urządzenia wyposażonego w napęd elektryczny innego niż uto, korzystania z chodnika lub drogi dla pieszych poza przypadkami określonymi ww. wyjątkami oraz kierowania urządzeniem transportu osobistego osobie w wieku do lat 10.

Uprawnione do korzystania z urządzeń transportu osobistego będą osoby, które ukończyły 10 lat. W przypadku dzieci i młodzieży w wieku od 10 do 18 lat do korzystania z uto będzie potrzebne posiadanie karty rowerowej.

Zgodnie z projektem, nowe przepisy weszłyby w życie 14 dni po ich ogłoszeniu. Dotychczasowi właściciele uto mieliby natomiast 6 miesięcy na dostosowanie swoich urządzeń do warunków technicznych, jakim muszą one podlegać zgodnie z zapisami nowej ustawy.

Urząd Miasta Wrocławia opublikował "Raport o stanie Wrocławia", według którego wrocławska spółka zanotowała aż 51,82 mln złotych straty w samym tylko 2018 roku.

To najbardziej zadłużona z miejskich spółek. Łączne zadłużenie wszystkich miejskich spółek według wstępnych danych za rok 2018 wynosiło aż 1 605 088 zł. Jak informuje ratusz, duże zadłużenie w spółce MPK sp. z o.o. wynika z emisji obligacji i co za tym idzie zmiany struktury dotychczasowego finansowania. MPK  ma zobowiązania z tytułu długoletnich umów dzierżawy 57 autobusów (wg umów 63 mln zł). Roczne obciążenie z tego tytułu wynosi 6,3 mln zł.

Chcecie szybko sprawdzić czy są korki we Wrocławiu? Nic trudnego. Udostępniamy Wam mapę korków Wrocławia, na której sprawdzicie aktualne natężenie ruchu na ulicach miasta. Mapa opiera się na danych Google Maps.

 

UWAGA! MPK od 6 marca 2020 roku nie podaje już informacji o planowanych kontrolach biletów

Miejsca i terminy kontroli biletów w autobusach i tramwajach wrocławskiego MPK:

Data	Planowany obszar kontroli	Linie
28.02.2020	ul. Hubska	8, 16, 31, 32, 110, 125, 325
29.02.2020	ul. Międzyrzecka	120
01.03.2020	ul. Księska	110
02.03.2020	ul. Kamienna	124, 133, 134
03.03.2020	ul. Mińska	107, 119, 132, 319
04.03.2020	ul. Borowska	112, 113, 133, 136, 145, 146, 612, K
05.03.2020	ul. Sienkiewicza	9, 17, 111, 128, C

 

MPK Wrocław informuje swoich pasażerów o miejscach kontroli biletów. Co tydzień publikowana jest lista linii i miejsc, w których na pewno pojawią się kontrolerzy biletów. (nie wyklucza to innych miejsc i linii).

Rozpoczęła się budowa przystanków wiedeńskich na ul. Traugutta. Inwestycja obejmie budowę dwóch wyniesionych peronów 34 m długości na przystankach tramwajowych o nazwie „pl. Zgody”. Chodniki na wysokości peronów zostaną przebudowane i wyposażone w płytki Stop. W etapie pierwszym będzie wykonywany peron dla kierunku Księże Małe.

Z tego powodu od 3 czerwca obowiązuje zakaz parkowania w zatoce poprzedzającej przystanek. Ponieważ wyniesienie peronu oznacza prace drogowe na jezdni, samochody będą korzystały z wydzielonego torowiska na tym odcinku.

W etapie drugim wybudowany zostanie peron dla kierunku do centrum. Generalnym wykonawcą prac jest z ROTOMAT Sp. z o.o. Koszt wykonania robót – 788 702,60 zł brutto. Termin wykonania inwestycji – do 31.08 br.